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[이슈] 중국과 미국의 강제징용자에게 사과한 일본의 전범기업, 한국만 외면하는 이유는?…일본 불매운동이 제2의 항일운동인 이유

  • 김명수 기자
  • 승인 2019.07.24 21:30
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[김명수 기자] 일본 수출규제 경제보복의 출발점이 된 일제 강제징용에 대한 대법원 판결과 관련해 살펴보면 일본의 전범기업 미쓰비시 중공업이 등장한다.

미쓰비시 중공업은 2018년 11월 대법원이 강제지용 피해자들에게 5억원을 배상하라고 판결을 했으나 사과도 배상도 없다.

일본의 전범 기업들은 과거보상 및 사과에 있어 한국과 중국을 차별한지 오래다.

지난 2018년 11월 4일 일본 교도통신 보도에 따르면 일본 미쓰비시(三菱) 머티리얼은 중일평화우호조약 체결 40주년을 맞아 중국의 강제징용 피해자를 위한 기금을 연내에 설립하고, 최대 3765명에게 1인당 10만 위안(약 1700만원)의 화해금을 지급할 계획이라 밝혔다.

기금 명칭은 '역사인권평화기금'이며, 소재가 확인되지 않은 피해자 및 유족을 추적 조사하고, 기념비 건립 및 위령 추모사업도 실시할 것으로 알려졌다.

중국인 피해자들은 2014년 2월 중국 법원에 미쓰비시머티리얼을 상대로 강제연행 손해배상 소송을 제기해, 미쓰비시는 2016년 피해자 3765명에게 1인당 10만 위안을 지급하는 내용의 합의한 바 있다. 당시 미쓰비시는 중국인 피해자들에게 "통절한 반성의 뜻"을 나타냈으며, 강제연행 문제의 '최종적이고 포괄적 해결'을 위해 기금을 낸다고 밝혔다.

일본 기업 미쓰비시(三菱)머티리얼이 태평양전쟁 당시 일본에 강제연행돼 노역에 동원된 중국인 3700여명과 직접 사죄와 1인당 10만위안(약 1800만원)의 합의금을 지불하기로 하는 등의 내용을 바탕으로 합의서를 1일 교환했다.사진은 지난 2014년 4월 2일 허베이성 스자좡시 법원 앞에서 강제노동 피해자 및 후손들이 추모 의식을 갖고 있는 모습. 2016.06.01
일본 기업 미쓰비시(三菱)머티리얼이 태평양전쟁 당시 일본에 강제연행돼 노역에 동원된 중국인 3700여명과 직접 사죄와 1인당 10만위안(약 1800만원)의 합의금을 지불하기로 하는 등의 내용을 바탕으로 합의서를 1일 교환했다.사진은 지난 2014년 4월 2일 허베이성 스자좡시 법원 앞에서 강제노동 피해자 및 후손들이 추모 의식을 갖고 있는 모습. 2016.06.01

 
미쓰비시머티리얼은 앞서 2015년 7월 2차대전 중 포로로 강제 노역에 동원된 미국인들에게 직접 사과하기도 했다. 일본 정부는 2009년과 2010년에 미군 포로에 대해 사과를 했으나, 강제노역을 시킨 일본 기업이 사과를 한 것은 이것이 처음이다.

기무라 히카루(木村光) 미쓰비시 머티리얼 상무가 2015년7월19일(현지시간) 로스앤젤레스에 있는 '시몬 비젠탈 센터'에서 미군 강제노동 피해자 제임스 머피(94, 오른쪽)에게 사과한다며 고개를 숙이고 있다. 전쟁포로에 대한 미-일 대화 책임자인 도쿠도메 기누에는 2차 세계대전 태평양 전쟁 당시 1만2000여 명의 미군 포로가 일본으로 이송됐고 탄광이나 공장 등 50여 곳에서 강제노동에 시달리다 이 중 10%가 사망한 것으로 추산했다. 2015.07.20
기무라 히카루(木村光) 미쓰비시 머티리얼 상무가 2015년7월19일(현지시간) 로스앤젤레스에 있는 '시몬 비젠탈 센터'에서 미군 강제노동 피해자 제임스 머피(94, 오른쪽)에게 사과한다며 고개를 숙이고 있다. 전쟁포로에 대한 미-일 대화 책임자인 도쿠도메 기누에는 2차 세계대전 태평양 전쟁 당시 1만2000여 명의 미군 포로가 일본으로 이송됐고 탄광이나 공장 등 50여 곳에서 강제노동에 시달리다 이 중 10%가 사망한 것으로 추산했다. 2015.07.20

그러나 미쓰비시머티리얼은 한국인 징용 피해자에 대해서는 "법적인 상황이 다르다"며 언급을 피하고 있다.

강제 병합해 식민지로 만든 것 자체가 불법이라고 생각하지 않는 일본

1910년 한국을 강제 병합해 식민지로 만들었고, 당시 조선인도 법적으로는 일본 국민으로 다른 일본인들과 마찬가지로 징용됐다는 것이 그 이유다.

미쓰비시 머티리얼은 일제 시대 당시 군함도(하시마) 탄광을 운영했던 기업이다.

한국과 중국의 강제 징용 피해자들을 차별 대우하는 일본 기업은 미쓰비시머티리얼뿐이 아니다.

일본 니시마쓰(西松)건설은 2007년 중국의 강제징용 피해자들이 제기한 손배소 소송과 관련, 183명에 대해 1억 2800만엔을 화해금으로 중국 민간단체에 지급한 바 있다.

중국과 일본은 1972년 국교 정상화 공동성명에서 '중국은 양국 국민의 우호를 위해 일본에 대한 전쟁배상 청구를 포기한다'고 밝혔으며, 이에 일본 법원은 중국인 강제징용 피해자들의 손배 소송에서 이를 근거로 원고 패소 판결을 내리고 있다.

그럼에도 일본 기업들은 중국인 징용 피해자들에게 배상금이 아닌 화해금, 구제금 등의 명목으로 사죄하고 있다. 한국인 피해자들을 대하는 태도와는 대조적이다. 

한국 대법원이 일본 기업인 신일철주금에 대해 2차 세계대전 당시 한국인 강제징용 피해자들에게 배상하라는 판결을 내린 직후, 신일철주금은 "매우 유감"이라는 성명을 발표하며 반발했다. 

일본 정부도 "있을 수 없는 일"이라고 비판했으며, 국제사법재판소(ICJ)에 제소 움직임도 나오고 있다.

그러나 유엔 산하 국제노동기구(ILO)는 지난 2009년 일본 정부에 강제징용 피해자 소송과 관련 "연로한 강제 노동자가 호소하는 청구에 상응하는 조치를 취하기 바란다”는 권고를 발표한 바 있다.

일본 우익의 사고 방식은 알려진 것보다 훨씬 심각하다

아베 내각과 일본 정치인들의 대다수가 회원으로 있다는 일본회의.

일본회의는 다시 천황이 지배하던 일본 제국주의 시대로의 회귀를 꿈꾸고 있다.

한국을 식민지로 두고 동아시아를 제패했던 시절을 꿈꾸는 일본회의는 과거 전쟁에 대한 반성은 커녕 자위대를 일본 헌법에 명문화시키고 일본을 전쟁가능국으로 바꾸겠다는 목표를 가지고 있다.

지난 21일 참의원 선거에서 아베를 위시한 개헌파가 3분의 2를 확보하는 데에는 실패했으나 자민당 지지자들의 연령대가 낮아지고 있다는 점은 매우 심각한 일임에 틀림없다.

자민당을 지지하는 일본의 젊은 세대는 한국의 일베처럼 극우주의자들일 수 밖에 없으며 일본이 군사대국으로 거듭나 과거의 태평양전쟁을 통해 아시아를 지배하고 싶은 열망을 가진 존재들이다.

이와 같은 상황에서 한국의 보수가 일본의 잘못된 행동에 대해 국가의 안전과 미래를 위해 한 목소리를 내지 않는다면 친일파라 욕을 먹어도 할 말이 없는 상황이다.

우리 국민들이 알고 있는 것 보다 일본의 우경화는 더 심하게 진행된 상태라는 점을 잊지 말아야 할 때다.

아울러, 불매운동에 부정적 여론이 확산되는 것은 다름 아닌 친일청산이 제대로 되지 않았기 때문이라는 점도 잊지 말아야 한다.

차제에 일제 불매운동에 그칠 것이 아니라, 친일청산도 밀어 부쳐야 대한민국이 살아날 것이라는 점도 생각할 일이다.

아래 글은 한 누리꾼이 온라인에 남겨 화제가 된 글이다. 깊이 생각해 볼 일이다.

"당신이 구입한 유니클로는 일본군 군복이 되어 돌아올 것이며 

당신이 구입한 ABC신발은 일본군 군화가 되어 당신 가족을 짓밟을 것이고 

당신이 타고 다니는 일본차는 일본군 전차가 되어 우리 국토를 유린할 것이다."

지난 13일 일본의 주간지 문춘이 보도한 바에 따르면 일본인의 81.3%가 수출규제에 찬성했다는 점을 잊지 말아야 한다.

한국 수출규제에 찬성한 일본인 81.3% / 주간 문춘
한국 수출규제에 찬성한 일본인 81.3% / 주간 문춘

일본인의 대다수는 과거 그들의 선조가 얼마나 잔인하고 악랄하고 무도한 짓을 했는지 알지도 못하고 있다.

그렇기에 일본의 군국주의 부활은 먼 미래의 일이 아니다. 친일청산이 시급한 이유다.

최근 온라인 커뮤니티를 통해 확산되고 있는 일본인의 한국 여행객들에 대한 입장도 이슈가 되고 있다.

일본 온라인에서 확산되고 있는 한국 여행객들에 대한 입장을 표명하고 있는 이 배지 이미지는 가히 충격적이다.

일한단교
도와주지 않는다
가르쳐주지 않는다
상관하지 않는다

한국의 일본 불매운동이 기업을 대상으로 한 것에 불과함에도 불구하고, 일본은 일본을 찾아 준 한국인 여행객들에게 불친절 캠페인이라는 조잡하고 수준 낮은 대응을 보여주고 있다.

지금 현재 일본국민의 우익들의 사고수준이 이 정도라는 점을 알아야 한다. 

일한단교
일한단교

 


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